NA8C ドライカーボン ドアパネル Dry Carbon Door Card Roadster / MX-5 / Miata
¥56,000
SOLD OUT
受注生産品、受注後4~8週間で発送見込み。
超軽量 1mm厚 ドライカーボン製のドアトリムです。
純正のアッパー部はそのまま生かして、メイン部のボードをドライカーボンに置換します。
純正の圧縮ボードは吸湿しやすいため、加水分解によるクリップ部の穴の破損が常態化しており、またカビが生えていたり、ヨレや伸びにより建付けが悪くなっていますが、カーボン置換により単なる補修にとどまらず軽量化と見栄え向上が実現できます。綾織or平織、また表面のツヤの有り無しの組み合わせ4種類の中からお好みの仕様が選択可能です。
おススメは傷が目立ちにくい「マット加工」です。
また、取り付けは加工不要のボルトオン装着です。
レストアにおいても、ターポリン表皮はそのまま生かして中のボードを本製品に入れ替えることで、純正の見栄えを維持しながら、吸湿による諸症状の心配のない高耐久性を手に入れることができます。
基本設定では、純正の開閉レバーやプルハンドル&アームレスト、スピーカーグリルを生かす設計としており、そのまま装着できます。
穴あけの要不要はオーダー時に自由に設定ができるため、純正のプルハンドル&アームレストを廃止して、オリジナルのプルリングを設定することでさらなる軽量化が可能です。プッシュクリップ穴を廃止してビス止めにすることも可能です。お問い合わせください。
ドアへの取り付けは純正クリップを廃止して黒色プッシュクリップ止めとし、純正とそん色のない見栄えの良い仕上がりとなっています。
片側約430gです。圧縮ボードとターポリン表皮を含めた純正ドアトリムが約600gですので、片側で約170g軽量化となります。プルハンドル&アームレスト廃止でさらに***gが軽量化できます。集中質量として考えると、重心から約0.8mの位置なので最大で約0.**kgf･mの回転モーメント低減となります。
純正に対して薄いため、裏面へのシンサレート等の吸音材貼り付けによる静粛性向上を許容しながらも、取付性の悪化がありません。ドア鉄板側にデッドニングシートを貼り付けている場合も、薄板のため取り付けに影響がありません。
左右のドライカーボンボードに加えて取付プッシュクリップが付属しています。アッパー部との締結やその他純正部品取り付けのためのビス類は付属しませんので、現在取り付けているものをそのままご使用ください。
プルリングも費用追加で準備可能な場合がありますので、お問い合わせ下さい。
穴の要不要の指定は追加費用なしで対応します。
補修用として左のみ、あるいは右のみの出荷も可能です。
